博格華納向長城柴油機(jī)供應(yīng)R2S渦輪增壓技術(shù)
蓋世汽車訊 據(jù)博格華納官網(wǎng)報道,博格華納可調(diào)兩級(R2S®)渦輪增壓技術(shù)將被用在長城汽車全新2.0升四缸柴油引擎當(dāng)中,以此來提升引擎的性能。作為首款在中國乘用車市場使用的增壓器,博格華納的這項技術(shù)未來將被用在長城哈弗H8和H9兩款SUV當(dāng)中,且駕駛體驗和燃油效率都得到了大大的提高。
博格華納渦輪增壓系統(tǒng)主席兼總經(jīng)理Frédéric Lissalde表示:“國五排放標(biāo)準(zhǔn)帶給國內(nèi)車企的挑戰(zhàn)在不斷加大,而博格華納的R2S渦輪增壓技術(shù)改善了小型柴油發(fā)動機(jī)的性能,燃油效率得到提高,排放量大大降低,從而符合國五的排放標(biāo)準(zhǔn)。博格華納創(chuàng)新性的低排放、高性能解決方案幫助中國車企解決了排放標(biāo)準(zhǔn)等問題,而能向長城汽車供應(yīng)領(lǐng)先的渦輪增壓技術(shù),提供專業(yè)化、定制化的服務(wù)我們感到非常高興。”
借助博格華納的R2S渦輪增壓技術(shù),長城的四缸柴油引擎的輸出功率可達(dá)140千瓦,扭矩峰值為420Nm。即便是在負(fù)載最大的情況下,該技術(shù)也可以使氣體再循環(huán)率達(dá)到最大值,從而有效地減少了二氧化碳排放量。R2S渦輪增壓技術(shù)將兩個不同尺寸渦輪增壓器串聯(lián)起來,可滿足發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下均保持較高的增壓壓力要求,確保平穩(wěn)順暢地進(jìn)行動力輸出。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時,高壓渦輪增壓器可以在較低廢氣氣流速率下迅速升壓,提升加速性能,避免延遲或渦輪遲滯現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)提高時,兩個渦輪增壓器同時運作,較大的低壓渦輪增壓器對吸入的空氣進(jìn)行預(yù)壓縮,較小的高壓渦輪增壓器完成進(jìn)一步的壓縮。在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)較高的情況下,幾乎所有進(jìn)氣通過旁路閥直接進(jìn)入低壓渦輪增壓器,以確保高轉(zhuǎn)速時動力輸出的穩(wěn)定性。