（轉(zhuǎn)自--蓋世汽車(chē)）豐田GR Yaris原型車(chē)發(fā)布，搭載1.6T氫燃料三缸發(fā)動(dòng)機(jī) 實(shí)現(xiàn)零碳排放
汽車(chē)差速器結(jié)構(gòu)及原理
蓋瑞特將于今年與某歐洲豪華汽車(chē)品牌共同推出業(yè)內(nèi)首款量產(chǎn)48V電動(dòng)渦輪增壓器。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，動(dòng)力強(qiáng)勁且油耗較低的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)受到汽車(chē)企業(yè)的青睞。近幾年來(lái)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型占比迅速提升。同時(shí)，隨著新能源汽車(chē)發(fā)展越來(lái)越快，渦輪增壓器迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。 根據(jù)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)IHS的預(yù)測(cè)，到2030年，全球范圍內(nèi)依...
去年曾因疫情等因素受到嚴(yán)重打擊的中國(guó)汽車(chē)零部件出口，如今勢(shì)頭正猛。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年1-6月我國(guó)汽車(chē)零配件出口金額達(dá)360.9億美元，同比增長(zhǎng)51.6%。 持續(xù)回暖 近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)零配件出口得到良好發(fā)展。從出口金額上來(lái)看，自2014年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)零...
氣門(mén)是發(fā)動(dòng)機(jī)密封進(jìn)排氣口的關(guān)鍵基礎(chǔ)零件，用于封鎖氣流控制發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體交換。其在高溫氧化腐蝕性氣氛中承受著反復(fù)的沖擊負(fù)荷，還承受熱應(yīng)力、錐面內(nèi)應(yīng)力及燃燒氣體壓力等共同作用，加之冷卻不足和材料導(dǎo)熱系數(shù)較小，氣門(mén)在落座時(shí)還承受沖擊載荷及彈簧力等。 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度的提高及排放升級(jí)，對(duì)氣門(mén)錐面工作可靠性、抗磨損使用壽命提...
渦輪增壓技術(shù)是通過(guò)優(yōu)化進(jìn)氣方式提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的重要技術(shù)之一，隨著節(jié)能趨勢(shì)加嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)小型化，渦輪增壓技術(shù)愈發(fā)普及。根據(jù)霍尼韋爾的預(yù)測(cè)，到 2021年，全球搭載渦輪增壓的新車(chē)年銷(xiāo)量將接近半數(shù)，達(dá)到5200萬(wàn)輛。 渦輪增壓技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的進(jìn)步和不斷升級(jí)，發(fā)展出了可變截面渦輪增壓、雙渦輪增壓、雙渦管增壓器、電動(dòng)增壓器眾多...
轉(zhuǎn)載自 騰訊汽車(chē) 目前市面上大多數(shù)的車(chē)型在尾部都會(huì)加上“T”的標(biāo)識(shí)，表明這款車(chē)型采用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)非常普及，但是還是有不少車(chē)主認(rèn)為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)費(fèi)用更高。那么，事實(shí)究竟是怎樣的呢？小編今天就來(lái)幫大家分析一波。 無(wú)論是...
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的“心臟”，很大程度上決定了整車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性等。隨著全球汽車(chē)市場(chǎng)都在朝向節(jié)能、環(huán)保的趨勢(shì)發(fā)展，車(chē)企也在不斷強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)研發(fā)，盡可能地提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，并強(qiáng)化性能。這期間，誕生了例如缸內(nèi)直噴、增壓、高壓縮比、可變氣門(mén)、廢氣再循環(huán)、發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化、潤(rùn)滑合理性、可變機(jī)油泵、可變水泵等多項(xiàng)新技術(shù)。 &...
減少氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放歷來(lái)是重型卡車(chē)制造商的關(guān)注重點(diǎn)，但與此同時(shí)如何保證動(dòng)力性能和燃油效率卻是各大車(chē)廠的痛點(diǎn)。隨著國(guó)六排放法規(guī)在部分城市的提前實(shí)施，商用車(chē)制造商將面臨越來(lái)越嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。然而，對(duì)蓋瑞特而言則需要加快所有渦輪增壓器架構(gòu)的創(chuàng)新步伐。 蓋瑞特在商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓領(lǐng)域擁有65年...
轉(zhuǎn)載自 快資訊 用戶(hù)1915033426 目前渦輪增壓技術(shù)在汽車(chē)上廣泛使用，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器幾乎都是進(jìn)口的，國(guó)產(chǎn)的渦輪增壓器市場(chǎng)占有率不到5%。 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)各種品牌的渦輪增壓器各有優(yōu)缺點(diǎn)。如一汽使用的博格華納，渦輪比較耐用。博格華納是渦輪增壓器領(lǐng)域的知名品牌。它收購(gòu)了德國(guó)3K，美國(guó)施威策，整合成博...
轉(zhuǎn)載自 快資訊 一來(lái)都笑 隨著國(guó)家在環(huán)保領(lǐng)域的動(dòng)作，在新能源沒(méi)有大面積替代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的流行可以說(shuō)是必然的，符合現(xiàn)階段“綠水青山就是金山銀山”的倡議。各種車(chē)型都妥妥的乏力逐鹿小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)。要說(shuō)哪家強(qiáng)還真不知道，不過(guò)今天和大家分享的并不是排位，而是如何去好好維護(hù)這金貴的渦輪增壓...
轉(zhuǎn)載自 京燕網(wǎng) 汽車(chē)上的渦輪增壓器在工作時(shí)，要承受來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫高壓廢氣的沖擊，渦輪的轉(zhuǎn)速一般都在幾萬(wàn)轉(zhuǎn)以上，最高可達(dá)20萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘，溫度也高達(dá)900到1000℃。在這樣高的工作溫度和轉(zhuǎn)速下，增壓器是如何潤(rùn)滑和冷卻的呢？下面我們來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)問(wèn)題。 汽車(chē)的渦輪增壓器轉(zhuǎn)速高達(dá)幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，那么它是如何冷卻和潤(rùn)滑的呢？ 渦...
--本文轉(zhuǎn)載自 蓋世汽車(chē)網(wǎng) 這次來(lái)說(shuō)說(shuō)「均質(zhì)壓燃Homogeneous Charge Compression Ignition HCCI」。 HCCI其實(shí)并不是一個(gè)特別新的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)該很早就有人提出了，有些人叫他它CAI、Controlled Auto-Ignition、可控的自發(fā)點(diǎn)火……正式被叫作HCCI是在1...
我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、增加就業(yè)、增加財(cái)稅收入等方面發(fā)揮著重要作用。自 2009 年以來(lái)，我國(guó)已成為全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。“十二五”期間，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量仍保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2011 年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別為1,841.89 萬(wàn)輛和 1,850.51 萬(wàn)輛，至 201...
童濟(jì)仁汽車(chē)評(píng)論 近日，生態(tài)環(huán)境部印發(fā)的一則文件中明確提出：自2019年1月1日起，北京、天津、河北、山東、河南?。ㄊ校┨崆皩?shí)施輕型汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。截止目前已有9?。ㄊ校┟鞔_提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。被稱(chēng)為“史上最嚴(yán)苛”的國(guó)六，迫于環(huán)保壓力正在加速落實(shí)。從排放標(biāo)準(zhǔn)限值來(lái)看，國(guó)六法規(guī)甚至略嚴(yán)于歐盟的歐六排放要求。對(duì)任何一個(gè)在中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)的玩家...
面對(duì)國(guó)內(nèi)不斷加嚴(yán)的油耗法規(guī)以及正在實(shí)施的 " 雙積分 " 政策，汽車(chē)節(jié)能減排可謂 " 時(shí)間緊、任務(wù)重 "。在這一情況之下，車(chē)企不得不做兩手準(zhǔn)備，既要加大新能源汽車(chē)的相關(guān)布局，還要大力推動(dòng)燃油車(chē)以及混動(dòng)汽車(chē)的節(jié)能增效，以應(yīng)對(duì)全面進(jìn)入新能源時(shí)代前的過(guò)渡階段。而在這一過(guò)程之中，渦輪增壓技術(shù)得到了更多的關(guān)注以及愈加廣泛的應(yīng)用。近日，博格華納渦輪增壓系統(tǒng)中...
轉(zhuǎn)載自 中國(guó)汽車(chē)報(bào)網(wǎng) 日前發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)稿》）第二十一條要求，新建汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)投資項(xiàng)目擬生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性等主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足汽油機(jī)升功率≥70千瓦。這一規(guī)定遭到了部分業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的質(zhì)疑，他們認(rèn)為，在當(dāng)前節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景下，《意見(jiàn)稿》中對(duì)升功率的要求過(guò)高，且較高的發(fā)動(dòng)機(jī)升功率并不能體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)...
隨著時(shí)間的齒輪轉(zhuǎn)到2018年，曾經(jīng)中國(guó)品牌VS合資品牌的市場(chǎng)環(huán)境開(kāi)始轉(zhuǎn)變，造車(chē)新勢(shì)力隨著2020年的逼近，在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)變得愈發(fā)活躍。“三國(guó)鼎立”之勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)，老牌的中國(guó)車(chē)企開(kāi)始追求產(chǎn)品的多樣化發(fā)展，比如在新能源方面開(kāi)發(fā)全新新能源架構(gòu)，進(jìn)行混動(dòng)技術(shù)研發(fā)等，傳統(tǒng)動(dòng)力方面也沒(méi)有放棄，小排量 三缸的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)悄然成型。 ...
發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸技術(shù)并不是一個(gè)很新鮮的玩意兒，像“奧迪的4.0L V8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)”、“克萊斯勒的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)”，以及“本田的3.5升 V6發(fā)動(dòng)機(jī)”等一些發(fā)動(dòng)機(jī)都有搭載這項(xiàng)功能，但是，此前這項(xiàng)技術(shù)都是應(yīng)用在大排量、多氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)上，而在小排量、四氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)上卻很少看到。 &nbs...
一、全球渦輪增壓器行業(yè)概況 ① 汽車(chē)市場(chǎng)為渦輪增壓器主要下游市場(chǎng) 渦輪增壓器的市場(chǎng)規(guī)模直接取決于內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量以及渦輪增壓器在內(nèi)燃機(jī)中的配置率水平。根據(jù)內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，內(nèi)燃機(jī)下游市場(chǎng)可分為汽車(chē)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、發(fā)電機(jī)組等。目前，汽車(chē)市場(chǎng)因其產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模最大，是內(nèi)燃機(jī)的主要應(yīng)用市場(chǎng)，也是渦輪增壓器的主要下游市場(chǎng)。以中國(guó)市場(chǎng)為例， 2016年，我國(guó)汽車(chē)用...
